バッテリーセルごとにEUバッテリーパスポートは必要？

2027年2月18日から、EU市場に投入されるEVバッテリー、LMT（軽量輸送手段）バッテリー、容量2 kWh超の産業用バッテリーにはバッテリーパスポートが必要になります。パックを組み立てる企業にとって、次に気になるのは、このパスポートをどこまで細かく作り込む必要があるかという点です。パック内のセル1つひとつに、独自の記録と識別子が必要なのでしょうか。

先週、この議論がさらに熱を帯びました。2026年10月23日、Battery Technologyは、セル監視ハードウェアを手がける企業のシニアディレクターによる記事を掲載し、EUのバッテリーパスポートによってトレーサビリティがセル単位まで求められるようになると論じました。一方で同じ記事は、多くのOEMがまだパック単位でのコンプライアンスの土台づくりの段階にあることも認めています。

バッテリーセル1つひとつにバッテリーパスポートが必要か？

いいえ。規則(EU) 2023/1542の第77条(1)は、2027年2月18日から「市場に投入され、または使用が開始される各LMTバッテリー、容量が2 kWhを超える各産業用バッテリー、および各電気自動車用バッテリーは、電子記録（『バッテリーパスポート』）を有するものとする」と定めています。

義務の単位はバッテリーです。規則はバッテリーを「1つ以上の非充電式または充電式のバッテリーセル、モジュール、またはそれらのパックで構成される」装置と定義しています（第3条(1)）。セルは「バッテリーの基本的な機能単位」です（第3条(4)）。つまり、セルとモジュールは、パスポートを持つバッテリーの構成部品という位置づけです。

欧州委員会のバッテリー向けEUデジタル製品パスポートFAQ（第1版、2026年9月）も、サプライチェーンの観点からこれを裏付けています。EU域内で完成品バッテリーに組み立てられる部品として輸入されるセルやモジュールは、それ自体が完成品バッテリーとして扱われるわけではありません。この場合に誰が義務を負うかについては、EUバッテリーパスポートの責任者は誰かで解説しています。

バッテリー1つにつき1つの固有識別子

第77条(3)は、パスポートへのアクセス方法を定めています。アクセスは第13条(6)に規定するQRコードを通じて行われ、このQRコードは「バッテリーを市場に投入する経済事業者がそのバッテリーに付与する固有識別子にリンクする」ものとされています。QRコードと識別子は、ISO/IEC 15459規格またはこれと同等の規格に準拠しなければなりません。

つまり、規則が求めているのはバッテリー1つにつき1つの固有識別子です。第77条には、セルごとの識別子を求める規定はどこにもありません。

セルの情報はバッテリーパスポートのどこに入るのか

セルはパスポートに登場しますが、それはバッテリーモデルに関する情報としてです。バッテリーモデルとは「すべての個体が同じ技術的特性を共有するバッテリーのバージョン」であり、同じモデル識別子を持つものを指します（第3条(19)）。

附属書XIIIは、パスポートの内容を4つのグループに分けています。セルに関する項目は、モデル単位のグループに含まれます。

パスポート内のデータ	レベル	閲覧できる人	附属書XIII
材料組成、化学系、有害物質、重要原材料	バッテリーモデル	一般公開	第1項(b)
正極、負極、電解質に使われる材料を含む詳細な組成	バッテリーモデル	正当な利益を有する者および欧州委員会	第2項(a)
バッテリーセルの位置、使用セル数、配置を示す分解図	バッテリーモデル	正当な利益を有する者および欧州委員会	第2項(c)
健全性、ステータス、サイクル数、ネガティブイベント、温度、充電状態	個々のバッテリー	正当な利益を有する者	第4項

実務上、必要なセルデータとは、セルサプライヤーのデータシートと材料申告書に記載されているデータのことで、バッテリーモデルごとに一度入力すれば済みます。サプライヤーへの依頼方法は、バッテリーパスポートのサプライヤーデータの記事で解説しています。

個々のバッテリーのデータはバッテリーマネジメントシステムから

附属書XIIIの第4項には、個々のバッテリーに関するデータが挙げられています。

第10条(1)の性能・耐久性パラメータの値（バッテリーの市場投入時と、ステータスが変わった時点）
第14条に基づく健全性に関する情報
バッテリーのステータス：オリジナル、用途変更、再使用、再製造、廃棄物のいずれか
使用に伴って生じるデータ（「充放電サイクル数および事故などのネガティブイベントを含む」）と、定期的に記録される動作温度および充電状態

このほとんどは、バッテリーマネジメントシステムがすでに測定・保存しているデータです。規則はBMSを、バッテリーの電気的機能と熱的機能を制御し、「バッテリーの健全性を判定するためのパラメータのデータを管理・保存する」装置と定義しています（第3条(25)）。

FAQは2つの限定を加えています。1つ目に、健全性に関する要件はバッテリーにBMSがある場合にのみ適用されます（質問8.5）。ただし、第4項(d)に基づく使用関連データにはこのような免除はありません。2つ目に、新品のバッテリーが初めて市場に投入される時点では、使用期間中に生じるデータはまだ存在しないため、これらの項目は空欄のまま始めてかまいません（質問8.6）。例外はステータスと性能・耐久性の値で、これらは初日から必要です。

動的データはどのくらいの頻度で更新すべきか？

FAQによると、動的データは最低限、「バッテリーのステータスに変化が生じたとき、または変化が検討されているとき」に更新しなければなりません。たとえば、再製造、用途変更、リサイクルのいずれにするかを判断するときです（質問8.3）。健全性を監視する必要がある場合は、「技術的に実現可能で比例的であれば」より頻繁な更新が必要になることもありますが、健全性が週ごとに大きく変わらないのであれば、毎週更新する必要はありません。

リアルタイム通信は必ずしも求められていません（質問8.4）。オフラインのe-bike用バッテリーであれば、点検整備のために持ち込まれた際にパスポートを更新するのが「適切と思われる」とされています（質問8.7）。

修理、再製造、新しいパスポート

単純な修理であれば、新しいバッテリーパスポートは不要です（FAQ質問9.2）。用途変更または再製造されたバッテリーや、廃棄物となった後に再使用の準備がされたバッテリーには新しいパスポートが発行され、通常は新たな経済事業者がその責任を負います（質問9.1）。さらに第77条(7)は、新しいパスポートが「元のバッテリーの1つまたは複数のバッテリーパスポートにリンクされる」と定めています。バッテリーがリサイクルされると、パスポートは存在しなくなります（第77条(8)）。

リンクは、バッテリーパスポートからバッテリーパスポートへとつながります。セカンドライフ事業者がそこから何を必要とするかは、バッテリーパスポートのセカンドライフのギャップの記事で解説しています。

セル単位のトレーサビリティに価値はあるか？

価値がある場合もあります。セルごとの監視によって診断の精度が上がり、再使用やリサイクルに役立つ情報も充実します。これがBattery Technologyの記事の主張です。しかし、それはエンジニアリングとビジネス上の選択であって、バッテリーパスポートの法的要件ではありません。e-bike、スクーター、蓄電システム向けにパックを組み立てる小規模企業にとって、法的な最低ラインはバッテリー単位にあり、取り組みもそこから始めるべきです。

2027年2月18日までにやるべきこと

すべてのバッテリーに固有識別子を付与する。第77条(3)が挙げるISO/IEC 15459規格に沿って今のうちに形式を決め、第13条(6)で求められるQRコードをどのように識別子にリンクさせるかを計画します。
セルおよびモジュールのサプライヤーからモデルデータを集める。正極、負極、電解質の材料、化学系、有害物質、重要原材料に加えて、セル数と配置を示す自社のパック図面も用意します。ガイドバッテリーパスポートの必須データ項目はいくつあるかを使えば、初日から必要な項目を整理できます。
BMSがエクスポートできるデータを確認する。対象は健全性、サイクル数、ネガティブイベント、温度、充電状態です。バッテリーがオフラインの場合は、サービスパートナーが訪問のたびにデータを読み取る方法を計画します。
販売後に誰がパスポートを更新するかを文書にしておく。バッテリーを市場に投入した事業者が引き続き責任を負いますが、実際の作業は書面による委任で委託できます（第77条(4)、FAQ質問8.2）。

Hoken Passは、バッテリー用テンプレートを備えた中小企業向けのデジタル製品パスポートソフトウェアです。公開した各パスポートには、QRコード付きの公開ページと、InfoCertによるeIDAS適格タイムスタンプが付きます。パスポート3件の無料プランから始められます。バッテリー規則の全体像については、EUバッテリーパスポートのページをご覧ください。

よくある質問

バッテリーセル1つひとつにバッテリーパスポートが必要ですか？

いいえ。規則(EU) 2023/1542の第77条(1)は、各LMTバッテリー、容量2 kWh超の各産業用バッテリー、各EVバッテリーにパスポートを求めています。セルとモジュールはバッテリーの構成部品であり、パスポートは完成品のバッテリーに属します。

バッテリーパスポートには、セルごとの固有識別子が必要ですか？

いいえ。第77条(3)は、QRコードを、バッテリーを市場に投入する経済事業者がそのバッテリーに付与する固有識別子にリンクさせています。規則は個々のセルに識別子を求めていません。

バッテリーパスポートには、セルに関してどのような情報を記載する必要がありますか？

モデル単位の情報です。材料組成と化学系（一般公開）、正極、負極、電解質の材料を含む詳細な組成、そしてセルの位置、数、配置を含む解体情報（正当な利益を有する者向け）が該当します。附属書XIIIの第1項と第2項を参照してください。

BMSのないバッテリーにも健全性データは必要ですか？

いいえ。欧州委員会のバッテリーFAQによると、健全性に関する要件はバッテリーにBMSがある場合にのみ適用されます。ただし、バッテリーのステータスと性能・耐久性の値は引き続き必要であり、附属書XIII第4項(d)に基づく使用関連データにはこのような免除はありません。

バッテリーパスポートのデータはどのくらいの頻度で更新する必要がありますか？

決まった頻度はありません。動的データは最低限、バッテリーのステータスに変化が生じたとき、または変化が検討されているときに更新しなければなりません。オフラインのe-bike用バッテリーについては、FAQは点検整備時の更新を適切としています。

バッテリーの部品を交換すると、新しいパスポートが必要になりますか？

単純な修理であれば不要です。再製造または用途変更されたバッテリーには新しいパスポートが必要で、元のバッテリーのパスポートにリンクされます。

出典

パスポート3件まで無料で始められます：hokenpass.com