e-bikeバッテリーパスポート：健全性は誰が見られる？

Q: e-bikeのバッテリーパスポートで必須のデータポイントはいくつですか？

ガイダンス バージョン3.2によると、2027年2月以降、71のデータポイントのうち48がLMTバッテリーの必須項目です。30は公開、17は正当な利益を有する者に限定（うち4つは当局にも開示）、残る1つ（試験報告書）は通知機関、市場監視当局、欧州委員会のみが対象です。

今週、2つの自転車メディアが同じ問いを投げかけました。TodoMountainBike（2026年11月1日）とElectrek（2026年11月2日）は、ライダーの立場からEUバッテリーパスポートを取り上げています。e-bikeのバッテリーに付いたQRコードは、中古で購入する人にバッテリーの劣化具合を教えてくれるのか、という問いです。

どちらの記事も、確かなことは言えないと結論づけています。規則と欧州委員会のガイダンスは、より明確な答えを示しています。パスポートは多くの情報を公開しますが、個々のバッテリーの健全性はそこに含まれません。中古のe-bikeの場合、そのデータにたどり着く経路はバッテリーマネジメントシステムであり、その経路はバッテリーを購入した人に開かれています。

e-bikeのバッテリーにバッテリーパスポートは必要か？

必要です。e-bike（電動自転車）のバッテリーはLMTバッテリーです。規則（EU）2023/1542はLMTバッテリーを、密閉型で重量が25 kg以下であり、電動モーターのみ、またはモーターと人力の組み合わせで走行できる車輪付き車両に電力を供給するよう設計されたバッテリーと定義しています（第3条(1)第11号）。e-bike、e-MTB、電動キックボードがこれに該当します。

第77条(1)は次のように定めています。「2027年2月18日以降、上市または使用開始される各LMTバッテリー、容量が2 kWhを超える各産業用バッテリー、および各電気自動車用バッテリーは、電子記録（『バッテリーパスポート』）を備えなければならない。」2 kWhのしきい値は産業用バッテリーにのみ適用されます。この日以降に上市または使用開始されるLMTバッテリーは、容量にかかわらず、すべてパスポートが必要です。

e-bikeのバッテリーパスポートは一般に何を表示するか？

欧州委員会のガイダンス文書「デジタル・バッテリーパスポート：カテゴリー別データポイント」（バージョン3.2、2026年10月19日）は71のデータポイントを掲載し、それぞれをバッテリーのカテゴリーとアクセスレベルごとに区分しています。2027年2月以降、LMTバッテリーで必須となるのは48項目です。そのうち30項目が公開されます。

識別情報：固有識別子、製造者とその住所、バッテリーのカテゴリー、モデル、製造場所と製造日
基本特性：重量、容量、化学組成、最小・公称・最大電圧、初期出力性能と出力制限
モデルの性能と耐久性：サイクル数での期待寿命と基準試験、初期およびサイクル寿命の50%時点での往復効率、内部抵抗、充電Cレート、温度範囲
材料と安全性：有害物質、使用可能な消火剤、重要原材料、再生可能原料の含有率
適合性と使用済み段階：表示、EU適合宣言、廃電池の発生抑制と管理に関する情報

QRコードをスキャンすれば、誰でもこれらの値を読み取れます。これらは、工場出荷時点のバッテリーモデルを表すものです。

パスポートで制限されるデータ

残る18の必須データポイントは公開されません。

データポイント（ガイダンスv3.2）	対象となる内容	アクセスできる者
46から49	詳細な組成、交換部品の部品番号と入手先、解体情報、安全対策	正当な利益を有する者、通知機関、市場監視当局、欧州委員会
50	適合性を証明する試験報告書	通知機関、市場監視当局、欧州委員会
52から56、59と60	容量劣化、出力、出力劣化、内部抵抗とその増加、基準条件下でのサイクル数と年数による期待寿命	正当な利益を有する者（個々のバッテリー）
62から66	第14条に基づく健全性：残存容量、残存出力性能、残存往復効率、自己放電の推移、オーム抵抗	正当な利益を有する者（個々のバッテリー）
67	バッテリーのステータス：オリジナル、用途変更、再使用、再製造、廃棄	正当な利益を有する者（個々のバッテリー）

さらに4つのデータポイントがバッテリーの使用開始時点から適用され、これらも制限されます。充放電サイクル数（68）、事故などの異常事象（69）、温度を含む使用条件（70）、充電状態（71）です。

正当な利益を有する者とは誰か？

第77条(2)は、制限付き情報を2つの目的に結びつけています。1つ目は解体、安全性、詳細な組成で、修理業者、再製造業者、セカンドライフ事業者、リサイクル業者が業務を行ううえでアクセスが不可欠であることが条件です。2つ目は個々のバッテリーに関するもので、購入者がバッテリーを独立系エネルギーアグリゲーターやエネルギー市場参加者に提供する場合です。

具体的に誰が該当するかは、現在決定が進められています。欧州委員会はバッテリーパスポートの特定部分へのアクセス権に関する実施規則の草案を公表しました。意見募集期間は2026年10月19日から11月16日までで、2026年第4四半期の採択が予定されています。e-bikeのバッテリーを扱う修理店、セカンドライフ事業者、リサイクル業者は、まだ意見を提出できます。

中古e-bikeの購入者はバッテリーの健全性を確認できるか？

公開パスポートでは確認できません。すでに適用されている経路は、バッテリーマネジメントシステムを通じたものです。

2024年8月18日以降、第14条(1)は、LMTバッテリー、定置型蓄電システム、電気自動車用バッテリーのバッテリーマネジメントシステムに、附属書VIIのパラメータに関する最新のデータを格納することを義務付けています。LMTバッテリーの場合、これは残存容量、可能な場合は残存出力性能と往復効率、自己放電の推移、可能な場合はオーム抵抗であり、さらにエネルギースループットや有害事象など期待寿命に関するデータも含まれます。

第14条(2)は、BMSを通じたこれらのデータへの読み取り専用アクセスを、「バッテリーを合法的に購入した自然人または法人」またはその代理として行動する第三者に対し、「バッテリーの残存価値または残存寿命を評価すること」を含む目的のために認めています。

実務上は次のようになります。

この権利はバッテリーを購入した人に属します。中古e-bikeの現在の所有者は権利を持っていますが、購入を検討中の人は持っていません。
購入前に、売り手にBMSデータの読み取り結果を求めましょう。売り手は所有者として、そのデータを得る権利があります。
購入後は、新しい所有者が同じ読み取り専用アクセスの権利を持ちます。
QRコードは得意なことに使いましょう。メーカーが宣言したモデル、化学組成、サイクル数での期待寿命の確認です。

EU域外で製造されたe-bikeのパスポートは誰が責任を負うのか？

パスポートはバッテリーに紐づいており、義務を負うのはバッテリーをEU市場に上市する経済事業者です。第77条(3)および(4)に基づき、この事業者がQRコードの背後にある固有識別子を割り当て、情報を「正確、完全かつ最新」に保ちます。EU域外に拠点を置き、EUの輸入業者を通じて販売するe-bikeブランドの場合、通常はその輸入業者がこの事業者にあたります。欧州委員会のバッテリーパスポートに関するFAQが各ケースを説明しています。私たちはEUバッテリーパスポートの責任者は誰かでこれらのケースを整理しました。

e-bikeブランドと輸入業者が2027年2月18日までにできること

2027年2月18日以降にEU市場に上市するバッテリーモデルと、それぞれを誰が上市するかをリストアップする。
第77条(3)の求めに従い、バッテリーごとに1つの固有識別子と1つのQRコードを計画する。
各モデルをガイダンスバージョン3.2のLMT向け必須データポイント48項目と照合し、どれが公開でどれが制限付きかを明記する。リストの詳細は、ガイドバッテリーパスポートの必須データポイントはいくつかで解説しています。
BMSが何をエクスポートするかを確認する。健全性、サイクル数、附属書VIIのパラメータ、そして所有者が現在第14条に基づいてそれらをどのように読み取れるかです。
制限付きデータを修理業者やリサイクル業者にどう届けるかを決め、アクセス権に関する法令が採択されたらそれに従う。

最初のe-bikeバッテリーパスポートに関する以前の記事では、期限とLMTパスポートの内容をより詳しく取り上げています。

Hoken Passは、EV、LMT、産業用バッテリー向けのバッテリーテンプレートを備えた中小企業向けデジタルプロダクトパスポートソフトウェアです。テンプレートの各セクションにはガイダンスのアクセスレベルが設定されています。公開ページには公開データポイントが表示され、制限付きセクションは、ブランドが許可したメールアドレスに送られる署名付きリンクからのみ開けます。公開された各パスポートには、InfoCertによるeIDAS適格タイムスタンプも付与されます。バッテリー規則の全体像については、EUバッテリーパスポートのページをご覧ください。

よくある質問

e-bikeのバッテリーにバッテリーパスポートは必要ですか？

必要です。e-bikeのバッテリーは規則（EU）2023/1542の第3条(1)第11号に基づくLMTバッテリーであり、第77条(1)は、2027年2月18日以降に上市または使用開始される各LMTバッテリーにパスポートを義務付けています。LMTバッテリーには容量のしきい値はなく、2 kWhの基準は産業用バッテリーに適用されます。

e-bikeバッテリーの健全性はバッテリーパスポートで公開されますか？

いいえ。欧州委員会のガイダンス（バージョン3.2、2026年10月19日）では、健全性のデータポイント（62から66）は正当な利益を有する者に限定されています。公開部分はモデルデータで、サイクル数での期待寿命や往復効率が含まれます。

e-bikeのバッテリーパスポートで必須のデータポイントはいくつですか？

ガイダンスバージョン3.2によると、2027年2月以降、71のデータポイントのうち48がLMTバッテリーの必須項目です。30は公開、17は正当な利益を有する者に限定（うち4つは当局にも開示）、残る1つ（試験報告書）は通知機関、市場監視当局、欧州委員会のみが対象です。

中古のe-bikeを購入する前にバッテリーの状態を確認できますか？

公開パスポートでは確認できません。第14条は、バッテリーマネジメントシステム内の健全性データへの読み取り専用アクセスを、バッテリーを合法的に購入した人に認めています。購入前に、バッテリーの所有者である売り手にそのデータの読み取り結果を求めてください。

バッテリーパスポートのデータに正当な利益を有する者は誰が決めるのですか？

欧州委員会が、アクセス権に関する実施規則によって決めます。草案は2026年10月19日から11月16日まで意見募集が行われ、2026年第4四半期の採択が予定されています。

出典

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