每个电池单体都需要欧盟电池护照吗？

自2027年2月18日起，投放欧盟市场的电动汽车电池、LMT（轻型交通工具）电池以及容量超过2 kWh的工业电池都需要电池护照。对于组装电池包的企业来说，接下来的问题是：这本护照要细化到什么程度？电池包里的每个电池单体是否都需要自己的记录和标识符？

上周，这个问题的讨论变得更加热烈。2026年10月23日，Battery Technology刊登了一篇文章，作者是一家电池单体监测硬件制造商的高级总监。文章认为，欧盟电池护照将推动可追溯性一直深入到电池单体层面。但同一篇文章也承认，许多OEM目前仍在为电池包层面的合规打基础。

每个电池单体都需要电池护照吗？

不需要。法规(EU) 2023/1542第77(1)条规定，自2027年2月18日起，“每一块投放市场或投入使用的LMT电池、每一块容量大于2 kWh的工业电池以及每一块电动汽车电池，均应具有电子记录（‘电池护照’）”。

义务的单位是电池。该法规将电池定义为“由一个或多个不可充电或可充电电池单体、模块或其电池包构成”的装置（第3(1)条）。电池单体则是“电池中的基本功能单元”（第3(4)条）。因此，单体和模块都是承载护照的那块电池的组成部分。

欧盟委员会发布的欧盟数字产品护照电池常见问题解答（第1版，2026年9月）从供应链角度证实了这一点：进口的单体或模块如果是要在欧盟境内组装成成品电池的零部件，其本身不被视为成品电池。至于这种情况下由谁承担义务，我们在欧盟电池护照由谁负责一文中已有介绍。

每块电池一个唯一标识符

第77(3)条规定了访问护照的方式：通过第13(6)条所述的QR码，“该QR码链接到将电池投放市场的经济经营者为其分配的唯一标识符”。QR码和标识符必须符合ISO/IEC 15459系列标准或与之等效的标准。

也就是说，法规要求的是每块电池一个唯一标识符。第77条中没有任何规定要求为每个单体分配标识符。

电池单体信息在电池护照中的位置

单体确实会出现在护照中，但它们是作为电池型号的信息出现的。电池型号是指“电池的一个版本，其所有单元具有相同的技术特性”，并具有相同的型号标识符（第3(19)条）。

附件XIII将护照内容分为四组。与单体相关的项目位于型号层面的几组中：

护照中的数据	层级	谁可以查看	附件XIII
材料成分、化学体系、有害物质、关键原材料	电池型号	公开	第1(b)点
详细成分，包括正极、负极和电解质所用的材料	电池型号	具有合法利益的人员和欧盟委员会	第2(a)点
显示电池单体位置、所用单体数量和布局的爆炸图	电池型号	具有合法利益的人员和欧盟委员会	第2(c)点
健康状态、状态、循环次数、负面事件、温度、荷电状态	单块电池	具有合法利益的人员	第4点

实际上，您需要的单体数据就是单体供应商数据表和材料声明中的数据，每个电池型号只需录入一次。关于如何向供应商索取这些数据，请参阅我们的文章电池护照的供应商数据。

单块电池的数据来自电池管理系统

附件XIII第4点列出了每一块电池的个体数据：

第10(1)条规定的性能和耐久性参数值，在电池投放市场时以及状态发生变化时提供；
根据第14条提供的健康状态信息；
电池的状态：原始、改作他用、再使用、再制造或废弃；
使用过程中产生的数据，“包括充放电循环次数以及事故等负面事件”，以及定期记录的工作温度和荷电状态。

其中大部分正是电池管理系统本来就在测量和存储的数据。法规将BMS定义为控制电池电气和热功能，并“管理和存储用于确定电池健康状态的参数数据”的装置（第3(25)条）。

常见问题解答补充了两点限定。第一，健康状态要求仅适用于配备BMS的电池（问题8.5），而第4(d)点下的使用相关数据没有这样的豁免。第二，新电池首次投放市场时，其生命周期中产生的数据尚不存在，因此这些字段可以先留空（问题8.6）。状态以及性能和耐久性数值属于例外，从第一天起就必须提供。

动态数据需要多久更新一次？

常见问题解答指出，动态数据至少应在“电池状态发生变化或正在考虑变化时”更新，例如在决定是否对电池进行再制造、改作他用或回收时（问题8.3）。在需要监测健康状态的情况下，“如果技术上可行且合乎比例”，可能需要更频繁地更新；但如果健康状态每周之间没有实质性变化，就没有必要每周更新。

实时通信并非必须（问题8.4）。对于离线的电动自行车电池，在电池送来检修保养时更新护照“似乎是合适的”（问题8.7）。

维修、再制造与新护照

简单维修不需要新的电池护照（常见问题解答问题9.2）。经过改作他用或再制造的电池，或在成为废弃物后为再使用做准备的电池，会获得一本新护照，通常由新的经济经营者负责（问题9.1）。第77(7)条补充规定，新护照“与原电池的一本或多本电池护照相关联”。电池被回收后，护照即不复存在（第77(8)条）。

这种关联是在电池护照与电池护照之间建立的。关于梯次利用运营商需要从中获得什么，请参阅我们的文章电池护照的梯次利用缺口。

单体级可追溯性值得做吗？

有可能值得。逐个单体的监测可以带来更精确的诊断，并为再使用和回收提供更好的信息，这正是Battery Technology那篇文章的论点。但这是一项工程和商业上的选择，而不是电池护照的法律要求。对于为电动自行车、滑板车或储能设备组装电池包的小企业来说，法律底线在电池层面，工作也应该从这里开始。

2027年2月18日之前要做什么

为每块电池分配唯一标识符。现在就确定格式，使其符合第77(3)条提到的ISO/IEC 15459系列标准，并规划第13(6)条要求的QR码如何链接到该标识符。
向单体和模块供应商收集型号数据：正极、负极和电解质材料、化学体系、有害物质和关键原材料，再加上您自己的电池包图纸，注明单体数量和布局。我们的指南电池护照有多少强制数据点可以帮助您梳理哪些数据从第一天起就必须提供。
检查您的BMS能导出哪些数据：健康状态、循环次数、负面事件、温度和荷电状态。如果电池是离线的，请规划服务合作伙伴在每次上门或检修时如何读取数据。
以书面形式明确销售后由谁更新护照。将电池投放市场的经营者仍然承担责任，但具体工作可以通过书面授权委托他人完成（第77(4)条，常见问题解答问题8.2）。

Hoken Pass是面向中小企业的数字产品护照软件，提供电池模板。每本已发布的护照都会生成一个带有QR码的公开页面，并附有InfoCert提供的eIDAS合格时间戳。您可以从包含3本护照的免费方案开始。如需全面了解电池法规，请查看我们的欧盟电池护照页面。

常见问题

每个电池单体都需要电池护照吗？

不需要。法规(EU) 2023/1542第77(1)条要求每块LMT电池、每块容量超过2 kWh的工业电池以及每块电动汽车电池都具有护照。单体和模块是电池的零部件，护照属于成品电池。

电池护照需要为每个单体设置唯一标识符吗？

不需要。第77(3)条将QR码链接到由将电池投放市场的经济经营者为该电池分配的唯一标识符。法规并不要求为单个单体分配标识符。

电池护照必须包含哪些关于单体的信息？

型号层面的信息：材料成分和化学体系（公开），包括正极、负极和电解质材料在内的详细成分，以及包括单体位置、数量和布局在内的拆解信息（面向具有合法利益的人员）。参见附件XIII第1点和第2点。

没有BMS的电池需要健康状态数据吗？

不需要。欧盟委员会的电池常见问题解答指出，健康状态要求仅适用于配备BMS的电池。电池的状态以及性能和耐久性数值仍然必须提供，而附件XIII第4(d)点下的使用相关数据也没有这样的豁免。

电池护照数据需要多久更新一次？

没有固定频率。动态数据至少应在电池状态发生变化或正在考虑变化时更新。对于离线的电动自行车电池，常见问题解答认为在检修保养时更新是合适的。

更换电池的部分部件需要新护照吗？

简单维修不需要。经过再制造或改作他用的电池需要一本新护照，并与原电池的护照相关联。

参考资料

免费开始使用，含3本护照：hokenpass.com。