电动自行车电池护照：谁能查看健康状态？

本周有两家骑行媒体提出了同一个问题。TodoMountainBike（2026年11月1日）和 Electrek（2026年11月2日）从骑行者的角度审视欧盟电池护照：电动自行车电池上的二维码，能否告诉二手买家这块电池的损耗程度？

两篇文章的结论都是：尚不确定。法规和欧盟委员会的指南给出了更明确的答案。护照公开了大量信息，但单块电池的健康状态并不在其中。对于二手电动自行车，获取这些数据的途径是电池管理系统，而这一途径向购买了电池的人开放。

电动自行车电池需要电池护照吗？

需要。电动自行车电池属于 LMT 电池（轻型交通工具电池）。法规 (EU) 2023/1542 将其定义为：密封、重量不超过25 kg、设计用于为可仅靠电动机或靠电动机与人力组合驱动的轮式车辆供电的电池（第3(1)条第11点）。电动自行车、电动山地车和电动滑板车都在此列。

第77(1)条规定：“自2027年2月18日起，每一块投放市场或投入使用的 LMT 电池、每一块容量大于2 kWh的工业电池以及每一块电动汽车电池，均应具有电子记录（‘电池护照’）。”2 kWh 的门槛仅针对工业电池。自该日起投放市场或投入使用的每一块 LMT 电池，无论容量大小，都需要护照。

电动自行车电池护照向公众展示什么？

欧盟委员会的指南文件《数字电池护照：按类别划分的数据点》（3.2版，2026年10月19日）列出了71个数据点，并按电池类别和访问级别逐一标注。自2027年2月起，LMT 电池有48个强制数据点，其中30个是公开的：

身份信息：唯一标识符、制造商及其地址、电池类别、型号、制造地点和日期
基本特性：重量、容量、化学体系、最低电压、额定电压和最高电压、初始功率能力和功率限值
型号的性能和耐久性：以循环次数计的预期寿命及参考测试、初始往返效率和循环寿命达到50%时的往返效率、内阻、充电倍率（C-rate）、温度范围
材料与安全：有害物质、可用灭火剂、关键原材料、可再生成分占比
合规与报废：标识、欧盟符合性声明、废电池预防和管理信息

任何人扫描二维码都能读取这些数值。它们描述的是该电池型号出厂时的状态。

护照中哪些数据受限

其余18个强制数据点不公开：

数据点（指南 v3.2）	涵盖内容	谁可以访问
46至49	详细成分、备件的零件编号和来源、拆解信息、安全措施	具有合法利益的人员、公告机构、市场监管机构和欧盟委员会
50	证明合规的测试报告	公告机构、市场监管机构和欧盟委员会
52至56、59和60	容量衰减、功率、功率衰减、内阻及其增长、参考条件下以循环次数和年数计的预期寿命	具有合法利益的人员（单块电池）
62至66	第14条规定的健康状态：剩余容量、剩余功率能力、剩余往返效率、自放电的变化、欧姆电阻	具有合法利益的人员（单块电池）
67	电池状态：原始、改换用途、再使用、再制造或废弃	具有合法利益的人员（单块电池）

另有四个数据点在电池开始使用后即适用，同样受限：充放电循环次数（68）、事故等负面事件（69）、包括温度在内的运行条件（70）以及荷电状态（71）。

谁算具有合法利益的人员？

第77(2)条将受限信息与两个目的挂钩。第一个是拆解、安全和详细成分，访问必须是维修商、再制造商、梯次利用运营商和回收商开展工作所必不可少的。第二个针对单块电池，即购买者将电池提供给独立能源聚合商或能源市场参与者。

具体哪些人算在内，目前正在确定。欧盟委员会已发布一份关于电池护照部分内容访问权限的实施条例草案。其意见征集期为2026年10月19日至11月16日，计划于2026年第四季度通过。从事电动自行车电池业务的维修店、梯次利用运营商和回收商仍可提交意见。

二手电动自行车买家能看到电池的健康状态吗？

无法通过公开护照看到。目前已经适用的途径是电池管理系统。

自2024年8月18日起，第14(1)条要求 LMT 电池、固定式储能系统和电动汽车电池的电池管理系统包含附件 VII 所列参数的最新数据。对 LMT 电池而言，这些参数包括剩余容量、在可能情况下的剩余功率能力和往返效率、自放电的变化以及在可能情况下的欧姆电阻，此外还有用于确定预期寿命的数据，例如能量吞吐量和有害事件。

第14(2)条规定，通过 BMS 向“合法购买该电池的自然人或法人”或代表其行事的第三方提供对这些数据的只读访问，目的包括“评估电池的残余价值或剩余寿命”。

实际操作中：

这项权利属于购买了电池的人。二手电动自行车的现任所有者拥有这项权利；仍在考虑是否购买的人则没有。
购买前，请卖家提供一份 BMS 数据读数。卖家作为所有者，有权获取这些数据。
购买后，新所有者享有同样的只读访问权。
让二维码发挥它擅长的作用：确认制造商声明的型号、化学体系和以循环次数计的预期寿命。

在欧盟以外生产的电动自行车，由谁负责护照？

护照附属于电池，义务由将电池投放欧盟市场的经济经营者承担。根据第77(3)条和第77(4)条，该经营者分配二维码背后的唯一标识符，并确保信息“准确、完整且最新”。对于总部位于欧盟以外、通过欧盟进口商销售的电动自行车品牌，该经营者通常就是进口商：欧盟委员会的电池护照常见问题解答对各种情形做了说明。我们在谁负责欧盟电池护照一文中逐一梳理过这些情形。

电动自行车品牌和进口商在2027年2月18日之前可以做什么

列出您将自2027年2月18日起投放欧盟市场的电池型号，以及每个型号由谁投放市场。
按照第77(3)条的要求，为每块电池规划一个唯一标识符和一个二维码。
将每个型号与指南3.2版中 LMT 电池的48个强制数据点逐一对照，并标出哪些公开、哪些受限。我们的指南电池护照有多少个强制数据点对该清单做了逐项解读。
检查您的 BMS 能导出哪些数据：健康状态、循环次数和附件 VII 参数，以及所有者目前如何依据第14条读取这些数据。
确定受限数据如何提供给维修商和回收商，并在访问权限法案通过后遵照执行。

我们之前关于首批电动自行车电池护照的文章更详细地介绍了截止日期和 LMT 电池护照的内容。

Hoken Pass 是一款面向中小企业的数字产品护照软件，提供适用于 EV、LMT 和工业电池的电池模板。模板的每个部分都带有指南规定的访问级别：公开页面展示公开数据点，受限部分仅通过发送至品牌授权邮箱的签名链接开放。每本已发布的护照还会获得来自 InfoCert 的 eIDAS 合格时间戳。如需全面了解电池法规，请参阅我们的欧盟电池护照页面。

常见问题

电动自行车电池需要电池护照吗？

需要。根据法规 (EU) 2023/1542 第3(1)条第11点，电动自行车电池属于 LMT 电池；第77(1)条要求，自2027年2月18日起投放市场或投入使用的每一块 LMT 电池都必须具备护照。LMT 电池没有容量门槛，2 kWh 的限值适用于工业电池。

电动自行车电池的健康状态在电池护照中公开吗？

不公开。根据欧盟委员会的指南（3.2版，2026年10月19日），健康状态数据点（62至66）仅限具有合法利益的人员访问。公开部分涵盖型号数据，包括以循环次数计的预期寿命和往返效率。

电动自行车电池护照有多少个强制数据点？

根据指南3.2版，自2027年2月起，71个数据点中有48个对 LMT 电池是强制的。其中30个公开，17个仅限具有合法利益的人员访问（其中四个也向主管机关开放），还有一个，即测试报告，仅供公告机构、市场监管机构和欧盟委员会访问。

购买二手电动自行车之前，能否检查电池的健康状况？

无法通过公开护照检查。第14条赋予合法购买电池的人对电池管理系统中健康状态数据的只读访问权。购买前，请作为电池所有者的卖家提供这些数据的读数。

谁来决定谁对电池护照数据具有合法利益？

欧盟委员会，通过一项关于访问权限的实施条例来决定。草案的意见征集期为2026年10月19日至11月16日，计划于2026年第四季度通过。

资料来源

免费开始，最多可创建3本护照：hokenpass.com。