Paszport baterii dla systemów magazynowania energii: przepisy UE a pilotaż GBA
Stacjonarny magazyn energii jest baterią przemysłową, dlatego od 18 lutego 2027 r. potrzebuje unijnego paszportu baterii. Zgodnie z wytycznymi Komisji dotyczącymi punktów danych (wersja 3.2) 31 punktów danych jest obowiązkowych dla każdej baterii przemysłowej, a magazyn energii wielokrotnego ładowania z BMS ma ich co najmniej 14 więcej. Wyjaśniamy, czym różni się to od pilotaży Global Battery Alliance.
27 października 2026 r. Jinko ESS, dział magazynowania energii grupy JinkoSolar, poinformował w ESS News, że wziął udział w najnowszych pilotażach Battery Passport prowadzonych przez Global Battery Alliance (GBA). Według firmy wykorzystano rzeczywisty produkt magazynujący o pojemności 5 MWh, a informacje prześledzono od systemu do ogniw, materiałów i źródeł surowców mineralnych na początku łańcucha dostaw, z weryfikacją danych ESG przez stronę trzecią.
To poważna praca nad łańcuchem dostaw. Rodzi też praktyczne pytanie dla producentów i integratorów magazynów energii: czy udział w pilotażu GBA oznacza, że unijny paszport baterii jest już przygotowany? Tylko częściowo. Oba noszą tę samą nazwę, ale to różne rzeczy, które podlegają różnym zasadom.
Dwa różne paszporty baterii
GBA Battery Passport to certyfikacja zrównoważonego rozwoju prowadzona przez sojusz branżowy. W ramach testów operacyjnych 2026 producenci i ich dostawcy raportują zgodnie z zasadami GBA (rulebooks) dotyczącymi odpowiedzialnej produkcji i pozyskiwania surowców, obliczają ślad węglowy produktu według GBA Greenhouse Gas Rulebook i są sprawdzani przez zewnętrznych weryfikatorów korzystających z podręcznika GBA. GBA planuje uruchomić pełny system certyfikacji w 2027 r. Zastrzega też, że nie należy wyciągać wniosków na temat wyników firm uczestniczących w testach w zakresie zrównoważonego rozwoju, ponieważ metody są nadal w wersji roboczej.
Unijny paszport baterii to obowiązek prawny. Art. 77(1) rozporządzenia (UE) 2023/1542 stanowi: „Od dnia 18 lutego 2027 r. każda bateria LMT, każda bateria przemysłowa o pojemności powyżej 2 kWh i każda bateria do pojazdów elektrycznych wprowadzona do obrotu lub oddana do użytku ma elektroniczny wpis (»paszport baterii«).” Jego treść określa załącznik XIII, a dostęp do paszportu zapewnia kod QR prowadzący do niepowtarzalnego identyfikatora każdej baterii (art. 77(3)).
Udział w pilotażu GBA może pomóc w zebraniu danych o pochodzeniu surowców i śladzie węglowym. Nie daje jednak bateriom identyfikatora, kodu QR ani danych z załącznika XIII, których wymaga paszport UE.
Czy bateryjny system magazynowania energii potrzebuje unijnego paszportu baterii?
Tak, jeśli ma pojemność powyżej 2 kWh. Rozporządzenie definiuje stacjonarny system magazynowania energii jako „baterię przemysłową z magazynem wewnętrznym zaprojektowaną specjalnie do magazynowania energii elektrycznej z sieci oraz przekazywania energii elektrycznej do sieci lub magazynowania energii elektrycznej dla użytkowników końcowych i przekazywania im tej energii, niezależnie od tego, gdzie i przez kogo bateria jest wykorzystywana” (art. 3(1), pkt 15). Baterie przemysłowe powyżej 2 kWh wchodzą w zakres art. 77, więc system o pojemności 5 MWh podlega temu obowiązkowi od 18 lutego 2027 r., podobnie jak domowy magazyn energii powyżej 2 kWh.
Punkty danych paszportu baterii według kategorii: 31 to dopiero minimum
Dokument wytycznych Komisji Europejskiej Digital Batteries Passport: data points by category (wersja 3.2, 19 października 2026 r.) wymienia 71 punktów danych i dla każdego z nich wskazuje kategorie baterii, których dotyczy. Od lutego 2027 r. obowiązkowych jest 45 punktów dla baterii do pojazdów elektrycznych, 48 dla baterii LMT i 31 dla baterii przemysłowych.
W przypadku magazynu energii 31 to punkt wyjścia. Wiele punktów oznaczono jako warunkowe dla baterii przemysłowych, a warunki te dobrze pasują do magazynu energii:
| Punkty danych (wytyczne v3.2) | Zakres | Warunek dla baterii przemysłowych |
|---|---|---|
| 31 punktów, od 1 (niepowtarzalny identyfikator) do 67 (status baterii) | Tożsamość, producent, skład chemiczny, substancje niebezpieczne, surowce krytyczne, napięcie, zdolność mocy, skład, demontaż, bezpieczeństwo, sprawozdania z badań, status | Obowiązkowe dla każdej baterii przemysłowej |
| 52 do 56 | Spadek pojemności, moc, spadek mocy, rezystancja wewnętrzna i jej wzrost | Tylko dla baterii wielokrotnego ładowania |
| 62 do 66 | Stan zdrowia zgodnie z art. 14 | Tylko dla stacjonarnych bateryjnych systemów magazynowania energii z systemem zarządzania baterią (BMS) |
| 68 do 71 | Cykle ładowania i rozładowania, zdarzenia negatywne, takie jak wypadki, warunki eksploatacji, stan naładowania | Od chwili rozpoczęcia użytkowania baterii |
Magazyn energii wielokrotnego ładowania z BMS, który jest w użyciu, ma więc co najmniej 14 punktów danych więcej niż podstawowe 31, czyli łącznie 45 lub więcej. Zastosowanie mogą mieć też inne punkty: sprawność cyklu ładowania i rozładowania (57 i 58), w stosownych przypadkach, oczekiwany okres eksploatacji w warunkach odniesienia (59 i 60) dla baterii wielokrotnego ładowania oraz wartości trwałości cyklicznej i sprawności (31, 32, 36, 37 i 39), które wytyczne stosują do niektórych baterii przemysłowych.
Nie wszystko jest publiczne. Zgodnie z tymi samymi wytycznymi punkty od 1 do 45 są publiczne, punkty od 46 do 49 oraz od 51 do 71 są przeznaczone dla osób mających uzasadniony interes, a punkt 50 (sprawozdania z badań) dla jednostek notyfikowanych, organów nadzoru rynku i Komisji.
Część danych jest wymagana już dziś
Punkty dotyczące stanu zdrowia nie startują od zera w 2027 r. Od 18 sierpnia 2024 r. art. 14(1) wymaga, aby system zarządzania baterią w stacjonarnych bateryjnych systemach magazynowania energii, bateriach LMT i bateriach do pojazdów elektrycznych zawierał aktualne dane dotyczące parametrów określających stan zdrowia i oczekiwany okres eksploatacji, wskazanych w załączniku VII. Paszport dodaje drugi krok: własny zapis baterii, dostępny przez jej kod QR, w którym te wartości są udostępniane osobom uprawnionym do wglądu.
Dla integratora oznacza to, że BMS jest pierwszym źródłem danych, które należy sprawdzić. Jeśli jego eksport nie dostarcza stanu zdrowia, cykli, zdarzeń negatywnych, temperatury i stanu naładowania w użytecznej formie, utrzymanie aktualnego paszportu będzie trudne. O zasadach aktualizacji tych danych pisaliśmy w artykule jeden paszport na baterię i gdzie trafiają dane ogniw.
Co integratorzy magazynów energii mogą zrobić przed 18 lutego 2027 r.
- Potwierdzić kategorię. Magazyn energii jest baterią przemysłową; jeśli ma pojemność powyżej 2 kWh, potrzebuje paszportu.
- Zaplanować jeden niepowtarzalny identyfikator i jeden kod QR na każdą baterię, zgodnie z wymogiem art. 77(3).
- Zestawić produkt z 71 punktami danych z wytycznych w wersji 3.2. Zacząć od 31 obowiązkowych, a następnie dodać te warunkowe, które dotyczą danego systemu. Nasz przewodnik ile punktów danych paszportu baterii jest obowiązkowych omawia całą listę.
- Poprosić dostawców ogniw i modułów o dane modelu, których nie da się przygotować samodzielnie. Zobacz o co pytać dostawców baterii.
- Sprawdzić, co eksportuje BMS i jak często można go odczytywać.
- Traktować wszelkie prace związane z GBA lub inne działania ESG jako osobny element planu. Mogą one później dostarczać dane o pochodzeniu surowców i śladzie węglowym, ale nie zastępują paszportu UE.
Hoken Pass to oprogramowanie do cyfrowego paszportu produktu dla MŚP z szablonem dla baterii do pojazdów elektrycznych, baterii LMT i baterii przemysłowych. Każdy opublikowany paszport otrzymuje publiczną stronę z kodem QR i kwalifikowanym znacznikiem czasu eIDAS od InfoCert, a na początek można skorzystać z bezpłatnego planu obejmującego 3 paszporty. Pełny przegląd przepisów dotyczących baterii przedstawiamy na stronie unijny paszport baterii.
Najczęściej zadawane pytania
Czy bateryjny system magazynowania energii potrzebuje unijnego paszportu baterii?
Tak, jeśli jego pojemność przekracza 2 kWh. Stacjonarny system magazynowania energii jest baterią przemysłową w rozumieniu art. 3(1), pkt 15 rozporządzenia (UE) 2023/1542, a art. 77(1) wymaga paszportu dla każdej baterii przemysłowej powyżej 2 kWh wprowadzanej do obrotu lub oddawanej do użytku od 18 lutego 2027 r.
Czy GBA Battery Passport to to samo co unijny paszport baterii?
Nie. GBA Battery Passport to branżowa certyfikacja zrównoważonego rozwoju z własnymi zasadami i weryfikacją przez stronę trzecią, a jej pełny system zaplanowano na 2027 r. Unijny paszport baterii jest wymogiem prawnym na podstawie art. 77 rozporządzenia (UE) 2023/1542, a jego treść określa załącznik XIII.
Ile punktów danych wymaga unijny paszport baterii dla baterii przemysłowej?
Wytyczne Komisji (wersja 3.2, 19 października 2026 r.) oznaczają 31 z 71 punktów danych jako obowiązkowe dla baterii przemysłowych od lutego 2027 r. Stacjonarny magazyn energii wielokrotnego ładowania z systemem zarządzania baterią, który jest w użyciu, ma co najmniej 14 dodatkowych punktów warunkowych: spadek pojemności i mocy, stan zdrowia, cykle, zdarzenia negatywne, warunki eksploatacji i stan naładowania.
Czy domowy magazyn energii potrzebuje paszportu baterii?
Jeśli jest baterią przemysłową o pojemności powyżej 2 kWh, tak. Definicja stacjonarnego systemu magazynowania energii ma zastosowanie niezależnie od tego, gdzie i przez kogo bateria jest używana.
Czy dane o stanie zdrowia w paszporcie baterii są publiczne?
Nie. Zgodnie z wytycznymi w wersji 3.2 punkty danych dotyczące konkretnej baterii, w tym stan zdrowia, są przeznaczone dla osób mających uzasadniony interes. Punkty danych od 1 do 45 są publiczne.
Źródła
- Rozporządzenie (UE) 2023/1542 w sprawie baterii i zużytych baterii, art. 3, 14 i 77 oraz załącznik XIII (EUR-Lex)
- Komisja Europejska: Guidance Document, Digital Batteries Passport, data points by category, wersja 3.2, 19 października 2026 r.
- Global Battery Alliance: pilotaże Battery Passport 2026
- ESS News: Jinko ESS pilots Battery Passport with the Global Battery Alliance (27/10/2026)
Zacznij bezpłatnie z 3 paszportami: hokenpass.com.