Pasaporte de baterías: requisitos en febrero de 2027

El 10 de noviembre de 2026, el portal de noticias del automóvil Gasgoo publicó un extenso artículo sobre cómo se preparan los fabricantes chinos de baterías para la UE: Battery Passport Countdown: A Major Test for Supply Chain Data. Su idea central se sostiene: lo difícil de un pasaporte de baterías es conseguir los datos de los proveedores situados más arriba en la cadena de suministro.

Algunas de sus afirmaciones sobre el primer día no coinciden con lo que ha publicado la Comisión Europea. El artículo describe un pasaporte "verificado en aduana mediante un identificador único", una capa de datos sobre huella de carbono, contenido reciclado y diligencia debida, y "90 puntos de datos". Las preguntas frecuentes de la Comisión sobre el pasaporte digital de producto para baterías (EU Digital Product Passport FAQ for Batteries, 1.ª edición, manuscrito finalizado en septiembre de 2026) y su guía de puntos de datos (versión 3.2, 19 de octubre de 2026) ofrecen una imagen más acotada de lo que debe contener un pasaporte el 18 de febrero de 2027.

¿Qué exige el pasaporte de baterías el 18 de febrero de 2027?

A partir del 18 de febrero de 2027, las baterías LMT, las baterías industriales de más de 2 kWh y las baterías de vehículos eléctricos que se introduzcan en el mercado de la UE necesitarán un pasaporte de baterías (Reglamento (UE) 2023/1542, artículo 77). El pasaporte es obligatorio desde esa fecha, pero no todos sus campos lo son.

Las FAQ responden a la pregunta directamente (Q7.1): "No. Algunos campos solo se aplican a determinados tipos de batería o solo cuando son técnicamente pertinentes." Otros campos están ligados a obligaciones que todavía no se aplicarán en febrero de 2027.

La guía de la Comisión enumera 71 puntos de datos e indica el régimen de cada uno por categoría de batería. En la versión 3.2, los puntos obligatorios a partir de febrero de 2027 son:

Categoría de batería	Puntos de datos obligatorios desde febrero de 2027 (de 71)
Baterías de vehículos eléctricos	45
Baterías LMT (bicicletas y patinetes eléctricos)	48
Baterías industriales de más de 2 kWh	31

Otros puntos son opcionales o solo se aplican en determinados casos, por ejemplo a las baterías recargables o a las que tienen un sistema de gestión de baterías. Las ediciones anteriores de la guía se resumieron con cifras distintas, así que compruebe siempre la versión y la fecha. El recuento completo por punto está en nuestro artículo sobre los puntos de datos del pasaporte de baterías.

Los datos dinámicos, como el estado de salud y el número de ciclos, deberían aplicarse a partir de febrero de 2027 (FAQ Q8.1). Para una batería nueva importada que nunca se ha usado, las FAQ (Q4.2) indican que los campos relativos al uso "pueden estar vacíos" en el momento del registro, y que esto "no impide que se registre el pasaporte de baterías".

¿Qué requisitos del pasaporte de baterías pueden esperar?

Las FAQ (Q7.2) son explícitas: "Todavía no se exigirá la información sobre la huella de carbono, el contenido reciclado y la diligencia debida." Estos requisitos tienen sus propias fechas de aplicación, y los pasaportes creados a partir de febrero de 2027 solo contendrán esa información para las baterías introducidas en el mercado después de que empiece a aplicarse cada obligación.

La guía marca 8 puntos de datos que no deben rellenarse ni mostrarse a partir de febrero de 2027, en todas las categorías de batería:

Puntos de datos (guía 3.2)	Por qué todavía no
17 y 18: declaración de huella de carbono y etiqueta de huella de carbono	El formato aún debe fijarse en los próximos actos de ejecución
19: información sobre abastecimiento responsable (informe de diligencia debida)	Exigido a partir de agosto de 2027, según lo previsto en el artículo 48 del Reglamento
20 a 23: proporciones recuperadas de cobalto, litio, níquel y plomo	Se aplican según lo previsto en el artículo 8 y el acto delegado correspondiente
45: instrucciones de uso	Aplicación suspendida hasta la adopción del Ómnibus

La proporción de contenido renovable (punto 24) es un campo distinto del contenido reciclado y es obligatoria en las tres categorías desde febrero de 2027.

Las FAQ (Q7.3) añaden que los datos de la cadena de suministro "pueden tener que recopilarse para calcular o justificar los resultados", aunque el conjunto completo de datos no pase directamente al pasaporte. Los datos de proveedores que se recopilen ahora seguirán siendo necesarios cuando se apliquen estas obligaciones.

Cinco afirmaciones sobre el pasaporte de baterías que conviene contrastar con las FAQ

Las afirmaciones siguientes aparecen en artículos y en páginas de proveedores, incluido el artículo de Gasgoo.

Afirmación	Lo que dice la Comisión
El pasaporte se verifica en aduana mediante su identificador	FAQ Q4.1: el identificador de registro se exige en la declaración en aduana para los pasaportes del ESPR, pero "no se exige para los pasaportes de baterías". El pasaporte debe registrarse igualmente en el Registro de DPP.
Huella de carbono, contenido reciclado y diligencia debida desde el primer día	FAQ Q7.2: "todavía no se exigirá". El informe de diligencia debida llega en agosto de 2027 (Q7.3).
Hay que rellenar unos 90 puntos de datos	La guía 3.2 enumera 71 puntos de datos; de ellos, entre 31 y 48 son obligatorios desde febrero de 2027, según la categoría.
Cada celda necesita su propio identificador	El artículo 77(3) vincula el código QR a un identificador único de la batería. Un pasaporte por batería; véase ¿necesita cada celda de batería su propio pasaporte?
Los datos dinámicos deben registrarse en tiempo real	FAQ Q8.4: "No se exige necesariamente una comunicación en tiempo real o muy frecuente." El mínimo es poner la información a disposición cuando se considere un cambio de estado.

Por qué los datos de los proveedores siguen marcando el calendario

En cuanto a los datos de proveedores, el artículo de Gasgoo es útil. Cuenta cómo CATL participó en las tres rondas piloto de la Global Battery Alliance, cómo Sunwoda creó en noviembre de 2023 un equipo dedicado al pasaporte de baterías y conectó su plataforma al entorno de pruebas del Registro de DPP de la UE a mediados de 2026, y cómo Sunwoda capta automáticamente más del 70% de sus datos internos, mientras que el resto procede de los informes de los proveedores y de la introducción manual. "El verdadero agujero negro está aguas arriba", afirma el artículo.

Eso coincide con el texto de la Comisión. El operador económico que introduce la batería en el mercado sigue siendo responsable del pasaporte y de sus datos, incluso cuando otra empresa lo crea o lo actualiza con una autorización por escrito (FAQ Q2.1). Quién hace qué se explica en quién es responsable del pasaporte de baterías de la UE.

Qué hacer antes del 18 de febrero de 2027

Identifique su categoría: EV, LMT o industrial de más de 2 kWh. Cada una tiene su propia lista de puntos obligatorios.
Parta de la lista de obligatorios de la guía 3.2 y añada después los puntos condicionales que se apliquen a su batería (recargable, con sistema de gestión de baterías, ya en uso).
Deje vacíos los 8 puntos marcados como "todavía no" y conserve los datos de proveedores que hay detrás: los cálculos de huella de carbono y los registros de contenido reciclado y de abastecimiento harán falta cuando empiecen esas obligaciones.
Planifique el registro en el Registro de DPP de la UE. El identificador no se indica en la declaración en aduana.
Ponga por escrito las autorizaciones si un proveedor, un fabricante de celdas o un proveedor de software va a crear o actualizar el pasaporte por usted.

Software de pasaporte digital de producto para pymes

Cuando rehicimos nuestra plantilla de batería sobre la guía 3.2 a finales de octubre de 2026, los 8 puntos marcados como "no deben rellenarse a partir de febrero de 2027" se quedaron sin campo de entrada, de modo que una casilla vacía de huella de carbono nunca parece una laguna. Hoken Pass es software de pasaporte digital de producto para pymes, con una plantilla de pasaporte de baterías basada en esa guía.

Preguntas frecuentes

¿Es obligatoria la huella de carbono en el pasaporte de baterías en febrero de 2027?

No. Las FAQ de la Comisión (Q7.2) indican que la información sobre huella de carbono, contenido reciclado y diligencia debida todavía no se exigirá cuando se introduzcan los pasaportes de baterías en febrero de 2027. El formato de la declaración y de la etiqueta de huella de carbono se fijará en actos de ejecución.

¿Cuántos puntos de datos son obligatorios en el pasaporte de baterías a partir de febrero de 2027?

Según la guía de la Comisión, versión 3.2 (19 de octubre de 2026), son obligatorios 45 de los 71 puntos de datos para las baterías de vehículos eléctricos, 48 para las baterías LMT y 31 para las baterías industriales de más de 2 kWh. Según la batería, se suman algunos puntos condicionales.

¿Cuándo se exige el informe de diligencia debida en el pasaporte de baterías?

A partir de agosto de 2027, según las FAQ de la Comisión (Q7.3), en consonancia con el artículo 48 del Reglamento (UE) 2023/1542.

¿El identificador del pasaporte de baterías va en la declaración en aduana?

No. La FAQ Q4.1 indica que esto se exige para los pasaportes del ESPR, pero no para los pasaportes de baterías. El pasaporte de baterías debe registrarse igualmente en el Registro de DPP de la UE.

Fuentes

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