Paszport baterii: wymagania od lutego 2027 r.

10 listopada 2026 r. serwis motoryzacyjny Gasgoo opublikował obszerny tekst o tym, jak chińscy producenci baterii przygotowują się do wymogów UE: Battery Passport Countdown: A Major Test for Supply Chain Data. Jego główna teza się broni: w paszporcie baterii najtrudniejsze jest zdobycie danych od dostawców z wcześniejszych etapów łańcucha dostaw.

Część jego stwierdzeń na temat pierwszego dnia nie zgadza się jednak z tym, co opublikowała Komisja Europejska. Artykuł opisuje paszport "weryfikowany przez służby celne za pomocą unikalnego identyfikatora", warstwę danych o śladzie węglowym, zawartości materiałów z recyklingu i należytej staranności oraz "90 punktów danych". Dokument Komisji EU Digital Product Passport FAQ for Batteries (wydanie 1, rękopis ukończony we wrześniu 2026 r.) oraz jej wytyczne dotyczące punktów danych (wersja 3.2, 19 października 2026 r.) dają węższy obraz tego, co paszport musi zawierać 18 lutego 2027 r.

Czego wymaga paszport baterii 18 lutego 2027 r.?

Od 18 lutego 2027 r. baterie LMT, baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh i baterie do pojazdów elektrycznych wprowadzane do obrotu w UE muszą mieć paszport baterii (rozporządzenie (UE) 2023/1542, art. 77). Od tej daty paszport jest obowiązkowy, ale nie wszystkie jego pola.

FAQ odpowiada na to pytanie wprost (Q7.1): "Nie. Niektóre pola dotyczą tylko określonych rodzajów baterii lub tylko sytuacji, w których są istotne technicznie." Inne pola są powiązane z obowiązkami, które w lutym 2027 r. nie będą jeszcze stosowane.

Wytyczne Komisji wymieniają 71 punktów danych i dla każdego z nich określają status w poszczególnych kategoriach baterii. W wersji 3.2 od lutego 2027 r. obowiązkowe są:

Kategoria baterii	Obowiązkowe punkty danych od lutego 2027 r. (z 71)
Baterie do pojazdów elektrycznych	45
Baterie LMT (rowery i hulajnogi elektryczne)	48
Baterie przemysłowe powyżej 2 kWh	31

Pozostałe punkty są opcjonalne lub mają zastosowanie tylko w określonych przypadkach, na przykład do baterii wielokrotnego ładowania albo baterii z systemem zarządzania baterią. Wcześniejsze wersje wytycznych streszczano przy użyciu innych liczb, dlatego zawsze sprawdzaj wersję i datę. Pełne zestawienie punkt po punkcie znajdziesz w naszym artykule o punktach danych paszportu baterii.

Dane dynamiczne, takie jak stan zdrowia i liczba cykli, mają obowiązywać od lutego 2027 r. (FAQ Q8.1). W przypadku nowej, importowanej baterii, która nigdy nie była używana, FAQ (Q4.2) stwierdza, że pola dotyczące użytkowania "mogą być puste" w chwili rejestracji, a to "nie uniemożliwia rejestracji paszportu baterii".

Które wymagania paszportu baterii mogą poczekać?

FAQ (Q7.2) mówi wprost: "Informacje o śladzie węglowym, zawartości materiałów z recyklingu i należytej staranności nie będą jeszcze wymagane." Te wymagania mają własne daty stosowania, a paszporty tworzone od lutego 2027 r. będą zawierać te informacje tylko dla baterii wprowadzonych do obrotu po tym, jak dany obowiązek zacznie być stosowany.

Wytyczne oznaczają 8 punktów danych, których od lutego 2027 r. nie należy wypełniać ani wyświetlać, we wszystkich kategoriach baterii:

Punkty danych (wytyczne 3.2)	Dlaczego jeszcze nie
17 i 18: deklaracja śladu węglowego i etykieta śladu węglowego	Format ma zostać określony w przyszłych aktach wykonawczych
19: informacje o odpowiedzialnym pozyskiwaniu surowców (sprawozdanie z należytej staranności)	Wymagane od sierpnia 2027 r., zgodnie z art. 48 rozporządzenia
20 do 23: udziały odzyskanego kobaltu, litu, niklu i ołowiu	Stosuje się je zgodnie z art. 8 i powiązanym aktem delegowanym
45: instrukcje użytkowania	Stosowanie wstrzymane do czasu przyjęcia pakietu Omnibus

Udział zawartości odnawialnej (punkt 24) to inne pole niż zawartość materiałów z recyklingu i od lutego 2027 r. jest obowiązkowy we wszystkich trzech kategoriach.

FAQ (Q7.3) dodaje, że dane z łańcucha dostaw "może być konieczne zebrać, aby obliczyć lub uzasadnić wyniki", nawet jeśli pełny zbiór danych nie trafia bezpośrednio do paszportu. Dane od dostawców zbierane teraz nadal będą potrzebne, gdy te obowiązki zaczną być stosowane.

Pięć twierdzeń o paszporcie baterii, które warto sprawdzić w FAQ

Poniższe twierdzenia pojawiają się w artykułach i na stronach dostawców, w tym w tekście Gasgoo.

Twierdzenie	Co mówi Komisja
Paszport jest weryfikowany przez służby celne na podstawie identyfikatora	FAQ Q4.1: identyfikator rejestracji jest wymagany w zgłoszeniu celnym w przypadku paszportów ESPR, ale "nie jest wymagany w przypadku paszportów baterii". Paszport nadal musi zostać zarejestrowany w rejestrze DPP.
Ślad węglowy, zawartość z recyklingu i należyta staranność od pierwszego dnia	FAQ Q7.2: "nie będą jeszcze wymagane". Sprawozdanie z należytej staranności obowiązuje od sierpnia 2027 r. (Q7.3).
Trzeba wypełnić około 90 punktów danych	Wytyczne 3.2 wymieniają 71 punktów danych; od lutego 2027 r. obowiązkowych jest od 31 do 48, zależnie od kategorii.
Każde ogniwo potrzebuje własnego identyfikatora	Art. 77(3) wiąże kod QR z unikalnym identyfikatorem baterii. Jeden paszport na baterię; zob. czy każde ogniwo baterii potrzebuje paszportu?
Dane dynamiczne trzeba rejestrować w czasie rzeczywistym	FAQ Q8.4: "Komunikacja w czasie rzeczywistym lub bardzo częsta niekoniecznie jest wymagana." Minimum to udostępnienie informacji, gdy rozważana jest zmiana statusu.

Dlaczego o harmonogramie nadal decydują dane od dostawców

W kwestii danych od dostawców tekst Gasgoo jest przydatny. Opisuje, jak CATL wziął udział we wszystkich trzech rundach pilotażowych Global Battery Alliance, jak Sunwoda w listopadzie 2023 r. utworzyła osobny zespół ds. paszportu baterii i do połowy 2026 r. połączyła swoją platformę ze środowiskiem testowym unijnego rejestru DPP oraz jak Sunwoda automatycznie pozyskuje ponad 70% danych wewnętrznych, a resztę uzyskuje z raportów dostawców i ręcznego wprowadzania. "Prawdziwa czarna dziura leży na wcześniejszych etapach łańcucha", czytamy w artykule.

To zgadza się z tekstem Komisji. Podmiot gospodarczy wprowadzający baterię do obrotu pozostaje odpowiedzialny za paszport i jego dane, nawet jeśli inna firma tworzy go lub aktualizuje na podstawie pisemnego upoważnienia (FAQ Q2.1). Podział zadań opisujemy w artykule kto odpowiada za paszport baterii UE.

Co zrobić przed 18 lutego 2027 r.

Ustal swoją kategorię: EV, LMT lub bateria przemysłowa powyżej 2 kWh. Każda ma własną listę obowiązkowych punktów.
Zacznij od listy obowiązkowych punktów w wytycznych 3.2, a potem dodaj punkty warunkowe, które dotyczą Twojej baterii (wielokrotnego ładowania, z systemem zarządzania baterią, już używanej).
Zostaw puste 8 punktów oznaczonych jako "jeszcze nie", ale zachowaj dane od dostawców, które za nimi stoją: obliczenia śladu węglowego oraz dokumentacja zawartości z recyklingu i pochodzenia surowców będą potrzebne, gdy te obowiązki zaczną być stosowane.
Zaplanuj rejestrację w unijnym rejestrze DPP. Identyfikatora nie wpisuje się do zgłoszenia celnego.
Spisz upoważnienia, jeśli dostawca, producent ogniw lub dostawca oprogramowania będzie tworzyć lub aktualizować paszport w Twoim imieniu.

Oprogramowanie do cyfrowego paszportu produktu dla MŚP

Gdy pod koniec października 2026 r. przebudowaliśmy nasz szablon baterii na podstawie wytycznych 3.2, 8 punktów oznaczonych jako "nie wypełniać od lutego 2027 r." nie dostało pola do wprowadzania danych, więc puste pole śladu węglowego nigdy nie wygląda jak luka. Hoken Pass to oprogramowanie do cyfrowego paszportu produktu dla MŚP z szablonem paszportu baterii opartym na tych wytycznych.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ślad węglowy jest wymagany w paszporcie baterii w lutym 2027 r.?

Nie. FAQ Komisji (Q7.2) mówi, że informacje o śladzie węglowym, zawartości materiałów z recyklingu i należytej staranności nie będą jeszcze wymagane, gdy w lutym 2027 r. zostaną wprowadzone paszporty baterii. Format deklaracji i etykiety śladu węglowego zostanie określony w aktach wykonawczych.

Ile punktów danych jest obowiązkowych w paszporcie baterii od lutego 2027 r.?

Według wytycznych Komisji w wersji 3.2 (19 października 2026 r.) obowiązkowych jest 45 z 71 punktów danych dla baterii do pojazdów elektrycznych, 48 dla baterii LMT i 31 dla baterii przemysłowych powyżej 2 kWh. W zależności od baterii dochodzą do tego niektóre punkty warunkowe.

Kiedy w paszporcie baterii wymagane jest sprawozdanie z należytej staranności?

Od sierpnia 2027 r. według FAQ Komisji (Q7.3), zgodnie z art. 48 rozporządzenia (UE) 2023/1542.

Czy identyfikator paszportu baterii trafia do zgłoszenia celnego?

Nie. FAQ Q4.1 wskazuje, że jest to wymagane w przypadku paszportów na podstawie ESPR, ale nie w przypadku paszportów baterii. Paszport baterii nadal musi zostać zarejestrowany w unijnym rejestrze DPP.

Źródła

Zacznij bezpłatnie z 3 paszportami: hokenpass.com.