Batteriepass: Anforderungen im Februar 2027

Am 10. November 2026 hat das Automobil-Nachrichtenportal Gasgoo einen ausführlichen Beitrag darüber veröffentlicht, wie sich chinesische Batteriehersteller auf die EU vorbereiten: Battery Passport Countdown: A Major Test for Supply Chain Data. Die Kernaussage trifft zu: Das Schwierige an einem Batteriepass ist, die Daten von den vorgelagerten Lieferanten zu bekommen.

Einige Aussagen zum ersten Tag stimmen allerdings nicht mit dem überein, was die Europäische Kommission veröffentlicht hat. Der Artikel beschreibt einen Pass, der „beim Zoll über eine eindeutige Kennung geprüft“ wird, eine zusätzliche Ebene mit Daten zum CO2-Fußabdruck, zum Rezyklatanteil und zur Sorgfaltspflicht sowie „90 Datenpunkte“. Die FAQ zum digitalen Produktpass der EU für Batterien der Kommission (1. Ausgabe, Manuskript abgeschlossen im September 2026) und ihr Leitfaden zu den Datenpunkten (Version 3.2, 19. Oktober 2026) zeichnen ein engeres Bild davon, was ein Pass am 18. Februar 2027 enthalten muss.

Was muss der Batteriepass am 18. Februar 2027 enthalten?

Ab dem 18. Februar 2027 brauchen LMT-Batterien, Industriebatterien mit mehr als 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien, die in der EU in Verkehr gebracht werden, einen Batteriepass (Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 77). Der Pass ist ab diesem Datum Pflicht, aber nicht jedes Feld darin.

Die FAQ beantworten die Frage direkt (Q7.1): „Nein. Einige Felder gelten nur für bestimmte Batterietypen oder nur, soweit sie technisch relevant sind.“ Andere Felder hängen an Pflichten, die im Februar 2027 noch nicht gelten.

Der Leitfaden der Kommission listet 71 Datenpunkte auf und kennzeichnet jeden davon je Batteriekategorie. In Version 3.2 sind ab Februar 2027 folgende Punkte verpflichtend:

Batteriekategorie	Verpflichtende Datenpunkte ab Februar 2027 (von 71)
Elektrofahrzeugbatterien	45
LMT-Batterien (E-Bikes, Roller)	48
Industriebatterien über 2 kWh	31

Andere Punkte sind freiwillig oder gelten nur in bestimmten Fällen, etwa für wiederaufladbare Batterien oder für Batterien mit Batteriemanagementsystem. Frühere Ausgaben des Leitfadens wurden mit anderen Zahlen zusammengefasst, prüfen Sie also immer Version und Datum. Die vollständige Zählung pro Punkt finden Sie in unserem Artikel zu den Datenpunkten des Batteriepasses.

Dynamische Daten wie Alterungszustand und Zyklenzahl sollen ab Februar 2027 gelten (FAQ Q8.1). Für eine neue importierte Batterie, die nie benutzt wurde, sagen die FAQ (Q4.2), dass die Felder zur Nutzung bei der Registrierung „leer sein können“ und dass dies „die Registrierung des Batteriepasses nicht verhindert“.

Welche Anforderungen an den Batteriepass können warten?

Die FAQ (Q7.2) sind eindeutig: „Angaben zum CO2-Fußabdruck, zum Rezyklatanteil und zur Sorgfaltspflicht werden noch nicht verlangt.“ Diese Anforderungen haben eigene Geltungstermine, und Pässe, die ab Februar 2027 erstellt werden, enthalten diese Angaben nur für Batterien, die in Verkehr gebracht werden, nachdem die jeweilige Pflicht gilt.

Der Leitfaden kennzeichnet 8 Datenpunkte, die ab Februar 2027 für alle Batteriekategorien weder auszufüllen noch anzuzeigen sind:

Datenpunkte (Leitfaden 3.2)	Warum noch nicht
17 und 18: Erklärung zum CO2-Fußabdruck und Etikett zum CO2-Fußabdruck	Das Format wird erst in kommenden Durchführungsrechtsakten festgelegt
19: Informationen zur verantwortungsvollen Beschaffung (Bericht über die Sorgfaltspflichten)	Ab August 2027 verlangt, wie in Artikel 48 der Verordnung vorgesehen
20 bis 23: Anteile an zurückgewonnenem Kobalt, Lithium, Nickel und Blei	Sie gelten, wie in Artikel 8 und dem zugehörigen delegierten Rechtsakt vorgesehen
45: Gebrauchsanweisung	Anwendung bis zur Annahme des Omnibus ausgesetzt

Der Anteil erneuerbarer Materialien (Punkt 24) ist ein anderes Feld als der Rezyklatanteil und ab Februar 2027 für alle drei Kategorien verpflichtend.

Die FAQ (Q7.3) ergänzen, dass Lieferkettendaten „möglicherweise erhoben werden müssen, um die Ergebnisse zu berechnen oder zu belegen“, auch wenn der vollständige Datensatz nicht direkt in den Pass einfließt. Lieferantendaten, die Sie jetzt erheben, brauchen Sie also weiterhin, sobald diese Pflichten gelten.

Fünf Behauptungen zum Batteriepass, die Sie mit den FAQ abgleichen sollten

Die folgenden Aussagen finden sich in Artikeln und auf Anbieterseiten, auch im Beitrag von Gasgoo.

Behauptung	Was die Kommission sagt
Der Pass wird beim Zoll über seine Kennung geprüft	FAQ Q4.1: Die Registrierungskennung ist für ESPR-Pässe in der Zollanmeldung anzugeben, „für Batteriepässe ist sie nicht erforderlich“. Der Pass muss trotzdem im DPP-Register registriert werden.
CO2-Fußabdruck, Rezyklatanteil und Sorgfaltspflicht ab dem ersten Tag	FAQ Q7.2: „werden noch nicht verlangt“. Der Bericht über die Sorgfaltspflichten kommt ab August 2027 (Q7.3).
Sie müssen rund 90 Datenpunkte ausfüllen	Der Leitfaden 3.2 listet 71 Datenpunkte auf; 31 bis 48 davon sind ab Februar 2027 verpflichtend, je nach Kategorie.
Jede Zelle braucht eine eigene Kennung	Artikel 77(3) verknüpft den QR-Code mit einer eindeutigen Kennung der Batterie. Ein Pass pro Batterie; siehe Braucht jede Batteriezelle einen Pass?
Dynamische Daten müssen in Echtzeit erfasst werden	FAQ Q8.4: „Eine Kommunikation in Echtzeit oder in sehr kurzen Abständen ist nicht unbedingt erforderlich.“ Mindestens müssen die Informationen verfügbar gemacht werden, wenn eine Statusänderung in Betracht gezogen wird.

Warum die Lieferantendaten trotzdem den Zeitplan bestimmen

Zu den Lieferantendaten ist der Beitrag von Gasgoo hilfreich. Er beschreibt, wie CATL an allen drei Pilotrunden der Global Battery Alliance teilgenommen hat, wie Sunwoda im November 2023 ein eigenes Batteriepass-Team aufgebaut und seine Plattform bis Mitte 2026 mit der Testumgebung des EU-DPP-Registers verbunden hat und wie Sunwoda über 70 % seiner internen Daten automatisch erfasst, während der Rest aus Lieferantenmeldungen und manueller Eingabe stammt. „Das eigentliche schwarze Loch liegt in der vorgelagerten Lieferkette“, heißt es in dem Artikel.

Das deckt sich mit dem Text der Kommission. Der Wirtschaftsakteur, der die Batterie in Verkehr bringt, bleibt für den Pass und seine Daten verantwortlich, auch wenn ein anderes Unternehmen ihn mit schriftlicher Bevollmächtigung erstellt oder aktualisiert (FAQ Q2.1). Wer was tut, erklären wir in Wer ist für den EU-Batteriepass verantwortlich?

Was vor dem 18. Februar 2027 zu tun ist

Bestimmen Sie Ihre Kategorie: EV, LMT oder Industrie über 2 kWh. Jede hat ihre eigene Pflichtliste.
Gehen Sie von der Pflichtliste im Leitfaden 3.2 aus und ergänzen Sie dann die bedingten Punkte, die für Ihre Batterie gelten (wiederaufladbar, Batteriemanagementsystem, bereits in Gebrauch).
Lassen Sie die 8 „noch nicht“-Punkte leer und bewahren Sie die Lieferantendaten dahinter auf: Berechnungen zum CO2-Fußabdruck, Rezyklatanteile und Nachweise zur Beschaffung werden gebraucht, sobald diese Pflichten greifen.
Planen Sie die Registrierung im EU-DPP-Register. Die Kennung wird nicht in die Zollanmeldung eingetragen.
Halten Sie Bevollmächtigungen schriftlich fest, wenn ein Lieferant, ein Zellhersteller oder ein Softwareanbieter den Pass für Sie erstellt oder aktualisiert.

Software für den digitalen Produktpass für KMU

Als wir Ende Oktober 2026 unsere Batterievorlage auf Basis des Leitfadens 3.2 neu aufgebaut haben, bekamen die 8 Punkte mit dem Vermerk „ab Februar 2027 nicht auszufüllen“ kein Eingabefeld. So wirkt ein leeres Feld zum CO2-Fußabdruck nie wie eine Lücke. Hoken Pass ist eine Software für den digitalen Produktpass für KMU mit einer Vorlage für den Batteriepass, die auf diesem Leitfaden aufbaut.

Häufig gestellte Fragen

Ist der CO2-Fußabdruck im Februar 2027 im Batteriepass Pflicht?

Nein. Laut den FAQ der Kommission (Q7.2) werden Angaben zum CO2-Fußabdruck, zum Rezyklatanteil und zur Sorgfaltspflicht noch nicht verlangt, wenn Batteriepässe im Februar 2027 eingeführt werden. Das Format der Erklärung und des Etiketts zum CO2-Fußabdruck wird in Durchführungsrechtsakten festgelegt.

Wie viele Datenpunkte sind im Batteriepass ab Februar 2027 verpflichtend?

Laut dem Leitfaden der Kommission in Version 3.2 (19. Oktober 2026) sind 45 von 71 Datenpunkten für Elektrofahrzeugbatterien verpflichtend, 48 für LMT-Batterien und 31 für Industriebatterien über 2 kWh. Je nach Batterie kommen einige bedingte Punkte hinzu.

Wann ist der Bericht über die Sorgfaltspflichten im Batteriepass erforderlich?

Ab August 2027, laut den FAQ der Kommission (Q7.3), im Einklang mit Artikel 48 der Verordnung (EU) 2023/1542.

Gehört die Kennung des Batteriepasses in die Zollanmeldung?

Nein. Laut FAQ Q4.1 ist das für Pässe nach der ESPR erforderlich, nicht aber für Batteriepässe. Der Batteriepass muss trotzdem im EU-DPP-Register registriert werden.

Quellen

Starten Sie kostenlos mit 3 Pässen: hokenpass.com.